图片来源：东方中科官网这部分正好可以接上一篇。上一篇我们讲的是EHV-01～EHV-17到底在给高压系统施加什么电气应力，这一篇再往上走一层：为什么不能只测一个OBC、一个DCDC或者一个BMS，而要把整套高压系统拉起来做集成测试。🔥 新能源汽车高压系统集成测试：为什么零部件都Pass，装到整车上还是会出问题？上一篇讲完高压电气负荷以后，一个很自然的问题就来了：OBC测试通过、DCDC测试通过、BMS测试通过、MCU也测试通过，是不是整车高压系统就一定没问题？答案并不是。因为新能源汽车真正运行起来以后，并不是几个独立零部件各干各的，而是：动力电池 + BMS + PDU + OBC + DCDC + MCU + 电机 + VCU + 热管理 + 充电系统共同组成了一张庞大的高压能源网络。其中任何一个部件状态变化，都可能通过高压母线、低压供电或者通信总线影响其他控制器。这也是为什么新能源汽车开发到后面一定绕不开：